🐿️ Indice De Vitesse Pneu Different Avant Et Arriere

Alorsvoila, j'aurais voulu savoir si la loi autorisait et si c'était pas dangereux de mettre des pneus neige, avec un indice de vitesse différent entre l'avant et l'arriére. Tout simplement que

Vous êtes sur le point d’acheter vos pneus hiver mais avez-vous toutes les informations nécessaires pour vous guider dans votre choix ? Quand vous équiper, quelle dimension et indice de vitesse choisir, quels marquages doivent être présents… Avatacar vous donne toutes les infos pour bien choisir vos pneus hiver ! Pourquoi utiliser des pneus hiver ? Premièrement, quel est l’intérêt d’utiliser des pneus hiver ? Un pneu hiver possède un mélange de gomme spécifique adapté aux basses températures. Leur gomme, plus chargée en silice, reste souple et tendre même par temps froid, ce qui leur apporte donc une meilleure adhérence au sol. Contrairement aux pneus été qui eux ont tendance à se durcir avec la chute des températures en dessous de 7°C et sont donc moins efficaces lors des freinages. Cette réaction aux variations de température explique aussi l’autre appellation des pneus hiver les pneus thermogommes ». Entre autre leur composition particulière, les pneus hiver ont aussi une architecture différente des pneus été. Leur structure possède une multitude de rainures et de lamelles qui accrochent comme des crampons et évacuent efficacement l’eau et la neige, les pneus hiver diminuent les pertes d’adhérence dans les conditions hivernales. Pour plus de renseignements sur l’utilité des pneus hiver, rendez-vous sur notre article Pourquoi choisir des pneus hiver ? Quand s’équiper de pneus hiver ? Il est généralement conseillé de s’équiper de pneus hiver lorsque la température est inférieure à 7°C. Et, bien évidemment, encore plus lorsque vous prévoyez une descente au sport d’hiver. Un moyen mnémotechnique pour s’équiper est celui du passage à l’heure d’hiver, c’est à peu près à cette période que les températures moyennes chutent. En France, globalement la période d’équipement des pneus hiver se déroule entre les mois de novembre et de mars, cela varie aussi en fonction des régions. Autre conseil, anticipez votre changement et commandez vos pneus avant le rush des vacances d’hiver. Commander peu de temps avant vos vacances vous expose au risque de ne plus avoir le choix et la taille nécessaire en stock de vos pneus hiver. Ces pneus sont produits l’été, en quantité proportionnelle à la demande de l’année précédente. Ils sont ensuite répartis dans les différentes régions et principalement dans celles où il y avait une forte demande. N’attendez donc pas que votre stock régional soit vide ! Lorsque vous aurez monté vos pneus hiver, pensez à les démonter lorsque les températures se radoucissent, car une température supérieure à 7°C use fortement les pneus hiver. Dans le même sens, surveillez aussi l’usure de vos pneus car des pneus hiver usés ne sont plus du tout efficaces surtout en matière de freinage. Idem, lorsque vous changez vos pneus hiver, privilégiez de changer les 4 d’un coup et non simplement 2 car vous risquez de ne pas bénéficier de l’efficacité totale de ces pneus. Quelle dimension et indice de vitesse choisir ? Au niveau de la dimension, bien sûr elle restera la même que celle de vos pneus été. Les dimensions de vos pneus se lisent comme suit largeur – hauteur – diamètre – indice de charge et indice de vitesse ex 205/55 R16 91 V. La largeur est mesurée et indiquée en mm ex 205/55 R16 91 V La hauteur est exprimée en pourcentage défini en fonction de la largeur ex 205/55 R16 91 V Le diamètre du pneu est exprimée en pouces ex 205/55 R16 91 V L’indice de charge représente la charge maximale que peut supporter le pneu à la pression de référence pression nominale. Pour connaître la capacité totale des 4 pneus du véhicule, il suffit de multiplier cet indice par 4. ex 205/55 R16 91 V L’indice de vitesse, exprimée par une lettre T, H, V, Z, W ou Y, représente la vitesse maximale d’utilisation du pneu pour conserver ses performances comme la tenue de route, l’adhérence, la sécurité ou encore le confort de conduite. ex 205/55 R16 91 V Pour les pneus hiver, la législation recommande de baisser l’indice de vitesse par rapport à celle d’origine par exemple, si votre monte d’origine est 91 W, pour vos pneus hiver il est possible de choisir un 91 V ou H. En effet, avec les pneus hiver la vitesse est naturellement réduite et, de plus, baisser l’indice de vitesse permettra aux utilisateurs de payer sensiblement moins cher leurs pneus hiver. À noter que, si vous descendez de deux indices de vitesse, il vous faudra apposer une petite vignette sur votre pare-brise indiquant l’indice de vitesse homologué pour votre véhicule. Quels sont les marquages nécessaires ? Les pneus hiver ont effectivement des marquages qui attestent de leur aptitude à la conduite hivernale. Le premier et seul symbole qui indique que votre pneu est un pneu hiver est le symbole des 3 pics montagneux entourant un flocon de neige. Ce symbole 3PMSF », littéralement Three Pics Mountain Snow Flake » soit 3 pics montagneux avec un flocon de neige », vous assure que le pneu a été testé et approuvé pour les conditions hivernales difficiles, qu’il s’agit donc bien d’un pneu hiver homologué. Il indique aussi le droit de baisser l’indice de vitesse avec ce pneu par rapport à celle d’origine. Le symbole 3PMSF » est toujours accompagné du deuxième symbole M+S », qui signifie Mud + Snow » soit Boue + Neige ». Le symbole M+S » indique que le pneu est apte à la conduite dans la boue et dans la neige, qu’il a été testé et approuvé pour une adhérence accrue sur les terrains difficiles. L’unique certification que vos pneus soient des pneus hiver sera donc la présence de ces deux symboles 3PMSF » et M+S ». Les pneus marqués uniquement du symbole M+S » sans le symbole 3PMSF » ne sont pas du tout à confondre avec des pneus hiver. Et bien au contraire, ils ne sont absolument pas recommandés pour la conduite sur route verglacée car leur structure de gomme est identique à celle des pneus été soit totalement inefficace par temps froid. Le symbole M+S » est présent seul sur des pneus 4X4/SUV ou All Seasons ». Qu’en est-il des pneus All Seasons » ? Les pneus All Seasons » sont des pneus conçus aussi bien pour l’été que pour l’hiver. Le pneu All Seasons » reste proche de la structure d’un pneu été mais possède une gomme plus épaisse et plus profonde. Ils sont aussi marqués du symbole M+S ». Ils sont parfaitement recommandés pour une conduite tout au long de l’année si vous êtes dans une région qui subit peu les changements de saison peu de chutes de neige l’hiver et peu de fortes chaleurs l’été. Avec les pneus All Seasons », vous ne retrouverez ni les performances d’un bon pneu hiver ni celles d’un pneu été, et au contraire le pneu All Seasons » a tendance à s’user avec les fortes chaleurs. Si vous avez pour prévision de descendre au sport d’hiver, rien ne vaudra des pneus hiver !

Lesexperts sont souvent dans des positions différentes : certains disent qu’il est plus sûr de mettre les pneus neufs à l’avant et d’autres mécaniciens conseillent à leurs clients de les mettre à l’arrière. C’est une

Note 1 ZR » n’est pas à proprement parler un code de vitesse. Il peut ou doit remplacer, selon les cas, la lettre R » placée devant l’indication du diamètre de jante pour les pneumatiques de structure les pneumatiques de code de vitesse W ou Y, la lettre R » peut être remplacée par ZR ». Exemple 225/45ZR17 91W ou 245/35ZR19 89Y mais 225/45R17 91W ou 245/35R19 89Y sont aussi admis et ont la même significationPour les pneumatiques conçus pour des vitesses supérieures à 300 km/h, la lettre R » doit être remplacée par ZR », et l’indice de charge associé au code de vitesse Y doit figurer entre parenthèses. Exemple 235/40ZR19 91YIl existe encore sur le marché des pneumatiques marqués ZR » sans indice de charge ni indice de vitesse, mais ils ne peuvent plus être homologués depuis le 1er novembre l’indice de vitesse d’un pneu ?L’indice de vitesse est un code alphanumérique voir tableau ci-dessus qui indique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut exemple, un pneu d’indice de vitesse V peut rouler jusqu’à 240 km/h au utilise indifféremment les expressions code de vitesse », indice de vitesse » ou symbole de vitesse ».Comment reconnaître l’indice de vitesse de mon pneu ?L’indice de vitesse est gravé sur le flanc du pneu, juste après l’indice de charge qui lui-même suit immédiatement la dimension. Exemple 235/50 R19 99H

^{Savoirlire un pneu. Les différents marquages présents sur le flanc du pneu vous en apprendront beaucoup sur ses caractéristiques, à condition de savoir les déchiffrer. Prenons l’exemple de ce pneumatique Continental} Passer au contenu Avant l’achat de pneusLe pneu en généralMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsLégislationAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonMa voitureTests de pneusJ’ai une question sur mes pneusAchat de pneusDimensionEntretienLégislationMarquagesMarquesPneus hiverSécuritéAutresAvant l’achat de pneusLe pneu en généralLégislationMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonMa voitureTests de pneusJ’ai une question sur mes pneusAchat de pneusAutresDimensionEntretienLégislationMarquagesMarquesPneus hiverSécurité PNEU DIFFÉRENTS À L’AVANT ET À L’ARRIÈRE Question posée par touv le 2011-06-13 1015 Avoir une marque de pneus différente entre le train avant et le train arrière est-il déconseillé ? Réponse donnée par MICHELIN le 2011-06-30 1502 Bonjour, Suite à votre mail du 28/06/2011, nous tenons à vous confirmer quelques éléments de réponse Article R314 du Code de la Route, Article 9 Lorsque le Code de la Route interdit de monter des pneus de structures ou de types différents sur un même essieu Article 3, point et entend selon le Journal Officiel de la n°1-129/105 du 14/05/1992, que les pneus doivent être, sur le même essieu, à la fois de – même marque– même dimension– même catégorie d’utilisation route, neige…– même structure diagonale, radiale– même code de vitesse– même indice de capacité de chargeUn utilisateur peut donc légalement rouler avec, sur le même essieu, 2 pneus de générations différentes, dès lors qu’ils répondent au point législatif conseil technique, en terme de performances d’adhérence, de comportement, de freinage, etc., est de procéder à une monte homogène de deux pneumatiques identiques sur le même essieu. Ceci n’est pas une obligation légale mais un conseil du effet, les technologies évoluent et les différentes performances entre les anciennes et nouvelles générations peuvent être l’équipement pneumatiques des véhicules 4×4 et quel que soit le type de transmission, il est fortement conseillé d’utiliser sur l’ essieu avant et arrière, 4 pneumatiques de même marque, même dimension, même sculpture, même code de vitesse, même indice de charge et même catégorie d’utilisation .A votre disposition pour toute information Consommateurs Michelin _______ Réponse donnée par rezulteo le 2011-06-15 1109 Bonjour, Merci pour votre question. Alors en toute objectivité, même si monter 4 pneus identiques est toujours favorable pour avoir un comportement routier homogène et neutre, monter un type de pneu différent entre l’avant et l’arrière est autorisé. Dans ce cas, il faut veiller à bien monter les pneus en meilleur état sur le train arrière afin de limiter les risques de comportement survireur train arrière qui se dérobe. Equiper sa voiture de 4 pneus identiques et d’un niveau d’usure équivalent reste la meilleure solution. Vous pouvez consulter notre guide sur le montage de pneu différent pour plus d’informations. Cordialement, L’équipe rezulteo Partagez la réponse à cette question où vous le voulez !Questions qui peuvent vous intéresser Pneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusPromotionsrezulteo Francerezulteo Belgique en françaisrezulteo Suisse en françaisrezulteo Allemagnerezulteo Suisse en allemandrezulteo Autricherezulteo Grande Bretagnerezulteo Espagnerezulteo Italierezulteo Suisse en italienrezulteo Pays-Basrezulteo Belgique en flamandrezulteo Polognerezulteo TurquiePneus pour AudiPneus pour BMWPneus pour CitroënPneus pour PeugeotPneus pour RenaultPneus pour VolkswagenPneus ContinentalPneus MichelinPneus GoodyearPneus BridgestonePneus DunlopPneus PirelliVredestein Wintrac ProBridgestone Blizzak LM005Continental WinterContact TS860Goodyear UltraGrip Performance +Dunlop Winter Sport 5Pirelli Winter Sottozero 3Hankook Winter i*cept evo3Michelin Alpin 6Mentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQConditions d’utilisations Méthodologie de notationMéthodologie d’étiquetagePneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusMentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQ ^{Indicede vitesse pneu different avant et arriere 2 La nappe de carcasse. Elle représente toute la surface intérieure du pneu et elle est composée d'une nappe étanche (pour les tubeless) et tressée sur laquelle viennent se greffer les autres zones du pneu.} Ex6tenzNouveau Nombre de messages 38Age 31Localisation 42Emploi Dessinateur intérieur/exterieurNiveau technique automobile DébutantDate d'inscription 26/02/2014Salut à tous,Je possède une BMW 320 E46 de 150CV et je souhaite savoir des info sur les l'avant j'ai du BRIDGESTONE T001 turanza en 205/55/16/91VA l’arrière je viens de mettre du BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE002 en 205/55/16/91WSachant que la dimmenssion de base 205/55/16/91VEs que c légal de ne pas avoir le même indice de vitesse sur les deux train roulant ? Cordialement,DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012Salutsi l'indice de vitesse AV et AR d'origine, ça ne pose pas de problème, si ça avait été l'inverse ça ne passerait y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou similaires[e36 325 tds an 95] Pneus indice de vitesse V ou H? résolu[Nissan tino d] indice vitesse[ bmw e36 320i an 1994 ] problème de vitesse[E36 320i an 94] Passage de vitesse en seconde[ BMW E30 320i cab an 1991 ] instalation regulateur de vitesse Sauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

L indice de vitesse est une lettre sur le flanc de votre pneumatique correspondant à la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler. Relevez la lettre qui correspond à l'indice de vitesse sur le coté de votre pneumatique et reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître la vitesse maximale que votre pneumatique peut supporter. Attention !

Salut, Par train de pneu les mêmes Pour les 2 trains je ne crois pas A confirmer par d'autre du forum D'aprés ce que j'ai trouvé en gros oui c'est ça. Sur le même essieu , mêmes pneus . entre les 2 essieus av et ar il peut y avoir une différence de pneus sculpture, type . Particularité concernant les pneus neige En hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur d'une lettre à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H. ^{SalutLe concessionnaire m'a monté des pneus 2225*45*R17 91 V sur mon véhicule dont la vitesse est donnée à 250 km/h Je crois que l'indice de vitesse V est de 240 km/h Que se passera t'il si je fais une petite pointe à fond (sur circuit ) et que je dépasse les 240 km/h ? Je trouve ça un peu limit}

Circonférence de roulement d’un pneu qu’est-ce qui est autorisé ? La circonférence de roulement est exactement la distance parcourue par vos pneus en un tour – et représente donc un indicateur décisif pour déterminer la dimension du pneu. Il est donc d’autant plus important que vous puissiez également calculer la circonférence de roulement ! Calculer circonférence de roulement indispensable en cas de nouvelles tailles de pneusUn changement de pneu ne pose aucun problème à la majorité des automobilistes. Et certainement pas lorsque les anciens et les nouveaux pneus sont de même taille. Mais ce n’est pas toujours le cas. Pourquoi ? Les raisons peuvent être très diverses et incombent généralement au conducteur. Il se peut que vous souhaitiez économiser du carburant avec des pneus plus petits. Ou que vous désiriez des pneus plus larges pour vous démarquer sur les routes. Mais souvent la raison est beaucoup plus banale. Par exemple, lorsque vous achetez une nouvelle voiture et que vous vous demandez si vous pouvez reprendre vos anciens pneus. Quelles que soient vos intentions, les exemples mentionnés ont tous un point commun une nouvelle taille de pneu va de pair avec une modification de la circonférence de roulement. Des conséquences indésirables ne sont pas exclues. Car si la circonférence de roulement s’écarte trop des pneus de série, des problèmes peuvent survenir lors du contrôle technique. Mais qu’est-ce qui est autorisé ?Il n’est pas possible de répondre à cette question de manière générale, les tailles de pneus variant d’une voiture à l’autre. Pour déterminer la taille des pneus de votre voiture, il suffit souvent de jeter un coup d’œil sur le flanc de vos pneus. Elle est, de plus, également indiquée à l’intérieur des portières avant de votre véhicule. Si ce n’est pas le cas, elle est inscrite par l’expert technique dans vos documents d’enregistrement. Ces données ne fournissent pas cependant d’informations sur la circonférence de roulement réelle de vos pneumatiques. Mais vous pouvez la déterminer avec une formule. Calculer circonférence de roulement avec formuleLa circonférence de roulement peut également être calculée sans calculateur pneus. Vous n’avez besoin que du code de votre pneu et de la formule correspondante C = π x R + 2 x H/L/100 x LLa circonférence de roulement pneus résulte de la dimension de la jante R en pouces et du rapport entre la hauteur H et la largeur L. La dimension de la jante R est donc multipliée par la valeur 25,4 pour obtenir une dimension de jante en millimètres. Pour un pneu dont le code est 245/45 R 18, par exemple, cela donne la circonférence suivante C C = π x 18 x 25,4 mm + 2 x 45/100 x 245 mm = 2129 mm = 212,9 cm = 2,129 m Calculer circonférence de roulement la dernière étapeVous devez encore calculer la différence en pourcentage de la circonférence de roulement entre vos anciens et vos nouveaux pneus. Une variation de plus de 2,5 % resp. 1,5 % n’est pas autorisée. La tolérance de circonférence de roulement se situe dans cette fourchette. Car si les valeurs diffèrent considérablement les unes des autres, des complications peuvent survenir au niveau des systèmes intégrés tels que ABS ou ESP. Ceci vaut en particulier pour les écarts entre les roues avant et les roues arrière. Une altération importante donc, que l’expert n’accepte pas. Mais attention les valeurs calculées ne sont données qu’à titre indicatif. Seul votre expert technique peut décider de la circonférence de roulement pneus effectivement autorisée. La circonférence de roulement influence le compteur de vitesseUne taille de pneu différente modifie donc la circonférence de roulement. Mais saviez-vous que cela influence également l’indicateur de vitesse ? Les compteurs de vitesse déterminent la vitesse d’une voiture par le nombre de tours des roues. Ainsi, si vous passez à des pneus plus larges, votre compteur de vitesse affichera une vitesse inférieure à la vitesse réelle de conduite. Des pneus plus petits entraînent, en revanche, l’affichage d’une vitesse supérieure à la vitesse réelle sur le compteur de vitesse. L’affichage ne doit pas être supérieur de plus de 10 % +4 km/h à la vitesse réelle et ne peut être inférieur d’aucun km/h. Si l’écart est trop important, un réglage du compteur de vitesse est la circonférence de roulement de votre pneu actuel et celle du pneu souhaité à l’aide de notre formule. Êtes-vous toujours à la recherche du pneu idéal ? Venez découvrir une large sélection chez Uniroyal ! Que considérer d’autre lors de l’achat de pneus neufs ? Nous avons regroupé pour vous les principaux conseils dans notre guide d’achat de pneus. En savoir plus Vous savez désormais ce que signifie une partie du code des pneus, mais qu’en est-il du reste ? Nous vous donnons un aperçu du code de vos pneus. En savoir plus Uniroyal, une marque du groupe Continental.*

Pourune sécurité et une performance optimales, Continental recommande de poser les mêmes pneus sur chaque essieu de votre voiture, afin que les conducteurs puissent avoir les mêmes marque, taille, motif de bande de roulement, indice de charge et cote de vitesse sur les pneus avant et arrière. Le minimum est que les pneus doivent être

Pourquoi les constructeurs automobiles choisissent-ils des pneumatiques avec des indices de vitesse T, H, V….. donc pouvant rouler à 190, 210, 240 Km/h…. alors que la législation limite la vitesse à 130 Km/h ? N’y a-t-il pas contradiction ?L’équipement pneumatique d’un véhicule est lié aux performances de ce véhicule donc à sa vitesse maximale et non aux vitesses définies par le Code de la constructeur détermine la dimension d’origine des pneumatiques du véhicule selon des critères techniques très précis qui définissent le code de vitesse et la capacité de charge liés à la dimension sélectionnée. Ce véhicule se doit ensuite d’être équipé de pneumatiques dont les caractéristiques dimensionnelles répondent à celles prévues par le constructeur de véhicule. Le respect de cette prescription d’origine est incontournable ». Dimensionnementsmixtes - Si votre véhicule est doté de pneus de dimensions différentes à l’avant et à l’arrière, vos pneus ne peuvent être permutés tel que recommandé. Par conséquent, la garantie de kilométrage de chacun des pneus arrière ne couvrira que la moitié du nombre de kilomètres prévu dans la garantie de kilométrage de cette gamme de pneus particulière. Voir la version complète PNEUS indice de vitesse différent sur le même essieu ? tackleberry05/11/2005, 13h12salut j'ai un magnifique Michelin premacy 215/55/16 93 W sur ma roue de secours, tout neuf, jante alu nickel et je pensais donc n'acheter qu'un seul pneu pour remplacer mon train usé. Malheureusement, sur les sites de vpc comme pneus-online par exemple, ils ne vendent ce pneu qu'avec l'indice de vitesse Y. A part l'aspect purement légal de la chose, pensez vous que cela puisse avoir une quelconque influence sur le comportement de la voiture d'avoir un W et un Y sur le même essieu. Perso, je pense qu'aux vitesses légales voire même un peu plus, ça ne change absolument rien. J'aimerais quand même avoir votre avis. juste pour info, W correspond à une Vmax de 270 km/h et Y de 300 km/h !!!! Bonsoir J'ai éte confronté au même problème quand j'ai changé mes pneus sur ma C5 hdi et on m'a dit que cela n'avait pas d'importance car Y et l'indice supérieur a W donc pas de problème mais l'inverse ne peut pas se faire mes pneus origine je les ai changés à 64500 Kms les quatres car avec l'hydractive ils étaient usés également à avant comme à l'arrière moi je ne les ai pas acheté sur internet car après pour le montage ce n'est pas évidement je les ai trouvé chez JUMBO pneus voir le lien Je ne pense pas que ce soit autorisé et de plus je ne pense pas que ce soit une bonne idée... En effet ces 2 pneus sont différents et les mettre sur un même essieu me parait très osé... Zorglub197506/11/2005, 22h41A mon sens cela ne pose pas de problème pour la tenue de route de la voiture puisque de toute façon nous utilisons nos pneus à 50% de leur capacité. Moi je vois plutôt un potentiel problème juridique vis à vis d'un assureur par exemple en cas de sinistre, un expert est délégué et constate une monte de pneu différente sur le même essieu ce qui n'est pas autorisé ... problème ... je pense que sa conclusion ne sera pas en ta faveur ! Si ça ne présente pas de risque pour la voiture, c'est différent pour l'assurance ! Le mieux est de telephoner à une boite qui réalise les controles technique pour voir si c'est autorisé, ce dont je doute. En cas de sinistre l'expert regardera la monte et la symétrie des pneumatiques. Si il y a des différences de montage la société d'assurance risque de ne pas prendre en charge les travaux. Aujourd'hui les assureurs recherchent toujours la petite bête. Je vous le déconseille. tackleberry07/11/2005, 23h29OK donc vous confirmés ce que je pensais aucun souci technique, juste juridique... sur 123pneus, le Y est à 172 euros et le W à 182.....va comprendre ! + Zorglub197510/11/2005, 20h53Je dirai qu'il ne vaut mieux pas prendre de risque ... comme le Tonnio, les experts mandatés par les assurances sont des fouilles m...e ! Powered by vBulletin Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés ^{Lindice de vitesse est un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler. Pour connaître votre indice de vitesse, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de vitesse. Indice de vitesse. Vitesse en km/h. A1. 5.}

Les pneus des Citroën DS et ID, par le Docteur Danche Sur ce lien j'avais abordé le sujet des jantes. Il me restait à traiter le cas des pneus. Le sujet a déjà été abordé, et très bien, sur le site du club Revolution55, sur ce lien. On apprend sur ce lien, entre autres, à lire le DOT d'un Michelin c'est à dire lire l'âge d'un pneu. Mais il fallait encore approfondir le sujet de la monte d'origine d'une DS. Bien sûr pour la monte, on peut de nos jours aller chercher des pneus coréens ou hollandais sont compatibles DS les Hankook bof, les Kumho non, les Federal non, les Vredestein Sprint classic un peu mieux, .. Tout récemment sont aussi apparus les étonnants et très bon marché Nankang Coréens Nankang Classic 001 185/80 R15 93H, qui semblent avoir moulé le dessin asymétrique des Michelin XAS pour une véritable et pure contrefaçon! Mais ici, on ne parlera pas de tous ces patagons, on parlera seulement monte d'origine des DS, donc Michelin, dont je vous recommande au passage chaudement la visite de l'ancien siège à Londres, au 81, Fulham Road. Et pour vous détendre, vous pouvez aussi visionner ceci La monte d'une DS 1955-1965, c'est le pneu Michelin X, la fameuse "révolution radiale". Les roues correspondantes sont les fameuses roues en 400 à serrage central. Il y a deux largeurs sur DS 165 à l'avant, et 155 à l'arrière sur berline 165 sur break Pourquoi? J'ai trouvé la réponse ci-contre dans une revue. A vous de voir si vous êtes convaincus. Au millésime 65 il y aura l'éphèmère pneu XA2, qui ne donnera pas satisfaction et qui sera remplacé par le XAS pour le millésime 66. On voit d'ailleurs ce changement dans les catalogues avec un peu de décalage bien sûr par rapport à la date de la modification. Regardez donc ci-contre! à gauche le catalogue en XA2, à droite le catalogue en XAS les premiers XAS seront installés sur jantes à serrage central en 400, mais ça reste anecdotique. Sur une DS à partir de 1966, c'est le Michelin XAS asymétrique, dessiné spécialement pour la DS et installé sur les nouvelles jantes 15 pouces "à cinq tocs". La monte d'origine du XAS sur DS sans injection électronique est en 180x15 à l'avant, et il y a une finesse sur l'arrière -DS19, DS20, ID19, ID20, DSpécial, DSuper ont du 155x15 à l'arrière. -DS21 carbu, DS23 carbu et DSuper 5 ont du 165x15 à l'arrière. -les breaks ont du 180x15 à l'arrière Enfin, sur les modèles les plus puissants, les modèles à injection électronique DS21ie/ DS23ie, la monte est du 185x15, avant et arrière, qui se monte sur jante à trou central carré qui est de largeur 5,5 pouces contre une largeur de 5 pouces pour la jante à trou central rond. Pour le millésime 70, à l'apparition des ie, et pour permettre cette monte, le galbe des ailes arrière est modifié, elles sont élargies. Voyez le dossier "ailes arrière" Les DS ie sortiront jusqu'à la fin de production en XAS en 185. En 1972 apparaitra le XVS en 185 mais il ne sera pas la monte d'origine. Par contre aujourd'hui on ne trouve plus de XAS en 185, on monte donc toujours des XVS sur les DS ie. Ces pneus XVS sont à la conduite plus raides que les XAS, eux mêmes plus raides que les X, ce qui, avec l'évolution des suspensions, contribue à donner la nette impression que les DS les plus anciennes sont les plus souples. L'indice de vitesse un pneu X est SR indice S, Standard 180 km/h maxi. un pneu XAS est HR indice H, High speed 210 km/h maxi. V est un indice encore supérieur à H, apparu à la fin des années soixante, pour des vitesses de plus de 210 km/h, sans limite vers le haut. Avec l'apparition de monstres de puissance, de nouveaux indices sont apparus W, Y, Z, et le V a été donc cantonné dans "vitesses jusqu'à 240 km/h", pour justifier les nouveaux indices supérieurs créés. Une SM pouvant dépasser 210, mais pas 240, elle ne peut se monter en XAS indice H, elle se monte obligatoirement avec des pneus en indice V. Le choix et la monte d'un XVS pour DS ie. Il y a deux modèles de XVS, le XVS 185VR15 et le XVS-P 185HR15. Le "XVS–P" est une évolution du XVS qui intègre un cordon de gomme sur le flanc extérieur du pneu, pour protéger la roue contre le bord des trottoirs. Le XVS-P 185HR15 est en principe celui qu'on choisit aujourd'hui sur DSie. Ces pneus sont fabriqués Tubeless et certains vendeurs conseillent même de les monter Tubeless sur la DS. Personnellement je leur mets quand même une chambre à air, la jante de DS n'a pas été conçue pour le Tubeless. Une question de fond maintenant il arrive bien souvent qu'on ne respecte pas la monte d'origine, et qu'on mette 4 pneus en 180, avant et arrière. C'est ce que j'ai fait sur ma DS20 de tous les jours, ça m'a simplifié le choix de la roue de secours. Supposons maintenant qu'on achète deux pneus neufs en 180. Question vaut-il mieux les installer à l'arrière, ou à l'avant? Toute ma jeunesse j'ai vu des gars qui permutaient les trains les pneus avant s'usant plus du fait de la traction avant, ils les passaient à l'arrière, et mettaient les pneus neufs à l'avant. Je faisais donc pareil, afin de montrer que je n'étais pas un perdreau de l'année. Et puis un jour ma femme a fait la connaissance d'un expert automobile à fort bagout qui lui a affirmé que justement NON! Il faut mettre les pneus neufs à l'arrière! L'argument c'est l'arrière qui doit être le meilleur possible, pour garder stable la trajectoire de la voiture entrainée par la traction avant. Et à la réflexion, je me suis moi-même rallié à cette position les meilleurs pneus doivent être à l'arrière pour garantir au mieux la santé de toute la petite famille! De plus, mettre les pneus neufs à l'arrière et les arrières à l'avant est aussi le bon choix économique. En effet, les pneus arrière s'usant beaucoup moins vite, ils peuvent atteindre un âge avancé avant de s'user et il convient de les changer alors même que leurs sculptures semblent pouvoir faire des années encore. Les règles au contrôle technique - la dimension monte d'origine est évidemment recommandée - la dimension monte autorisée Citroën autorise la même monte AV et AR -à condition de régler ses phares ! Le CT considère aussi que certains écarts à la règle sont admissibles des 185 à la place des 180 ne choqueront pas. Mais des 165 devant, c'est contre-visite. De même, tous les pneus qui ont un indice de vitesse inférieur au H sont normalement recalés. On voit TROP de DS avec des pneus 185 R15C, ce sont des pneus type "camionnette" très renforcés mais tout à fait inadaptés à la DS ! Enfin, une monte autorisée sur les jantes 15 pouces est aussi en 180-380 "X" ou X "M+S" Mud + Snow, qui sont en indice S, mais alors la vitesse maximum autorisée par Citroën est de 165 km/h encore en deça du 180km/h max habituel de l'indice S Les curiosités "Export" Pendant quelques années, à partir de 1969, les USA n'ont plus reçu de Michelin "XAS". A la place, on montait d'origine des Michelin "Xh", des pneus "polyvalents", adaptés au sec, à la pluie, à la neige, et qui ne sont pas restés dans les mémoires. La date de fin de montage aux USA de ces Xh est incertaine, c'est sans doute 72 car Chris a récupéré une DS 1972 en première main qui avait encore ses pneus XH d'origine. Pour l'export Commonwealth au moins, et sans doute pour d'autres pays, les voitures étaient équipées de 4 pneus identiques, sans faire de différence entre avant et arrière comme en France En mot de la fin où acheter ses Michelin de nos jours? Il y a diverses possibilités. Personnellement, je les commande et je me déplace pour la monte chez Clamart-pneus, un magasin à l'ancienne dans les Hauts de seine avec son patron aux cheveux blancs, ses fils qui reprennent le commerce, et une vieille fresque de SM sur la façade. Ce n'est peut-être pas le moins cher et encore, ça reste à voir, mais c'est en tout cas ce que je préfère! On peut aussi acheter ces pneus et chambres à air chez divers vendeurs sur internet, par exemple chez Longstone ou sur ce site web

Ilexiste de nombreuses lois sur l’utilisation des pneumatiques en France. On pense connaître les plus importantes, mais souvent elles sont mal comprises. Mal interprétées je devrais dire. Voici donc 9 lois que vous ou votre garagiste pensiez savoir mais qui ont été probablement trop synthétisées. 1. Il faut avoir exactement les mêmes pneus sur []

Lindice de vitesse d'un pneu exprime la vitesse la plus haute que le pneu peut supporter. Il est représenté par une lettre. Par exemple, un indice de vitesse V autorise une vitesse maximale de 240 km/h. Si vous dépassez la vitesse tolérée par le pneu, celui-ci peut éclater. Pour conduire en toute sécurité, il est donc essentiel d'utiliser des pneumatiques ayant un indice homologué

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Lindice Treadwear nous donne des informations quant à la vitesse d'usure de la bande de roulement du pneu. Cet indicateur peut être compris entre 60 et 620, avec une valeur référente fixée à 100. Plus l'indice d'usure de la bande de roulement sera élevé, plus le pneu aura une bonne longévité. Et inversement. Lespremiers kilomètres: Une période de rodage permettra d'améliorer la performance des pneus sur le long terme. Le rodage consiste à rouler à vitesse modérée durant les premiers 200 à 300 kilomètres. Si vos anciens pneus étaient très usés, notez que le comportement de votre véhicule sera différent avec les nouveaux, même pour des marques et des références identiques. .